Ограничувањето на увозот на руска нафта од страна на САД, кое се заканува целосно да го прекине снабдувањето на Унгарија, ја остава Будимпешта без друг избор освен да се сврти кон решение кое го избегнува со години – Хрватска. Будимпешта тврди дека алтернативните снабдувања преку Хрватска се прескапи и дека Јадранскиот нафтовод (ЈАНАФ) не може да ги задоволи нејзините потреби, тврдење кое експертите и функционерите од Загреб силно го негираат, пишува Политико во својата анализа.
Унгарскиот премиер Виктор Орбан три години инсистира дека неговата земја не може да се откаже од руската нафта без да ја загрози својата енергетска безбедност и да ризикува експлозија на цените на горивата. Сепак, бидејќи санкциите на САД се закануваат да ги прекинат испораките на нафта од клучен руски снабдувач, а Брисел планира нови тарифи за нафтата од Москва, Будимпешта е принудена да бара алтернативи.
„Орбан направи сè што може за да избегне откажување од руската нафта“, рече Петер Креко, директор на независниот тинк-тенк „Политички капитал“ во Будимпешта.
Доколку санкциите бидат укинати, Унгарија ќе мора да почне сериозно да ги сфаќа алтернативите.“
Овој пресврт ќе бара од Будимпешта да ги закопа секирите со Загреб. Унгарија постојано ја обвинува Хрватска за наметнување лихварски транзитни такси, велејќи дека тоа е главната причина зошто не може да ги смени добавувачите. Исто така, тврди дека хрватскиот систем на нафтоводи е физички неспособен да ги задоволи потребите на Унгарија – обвинувања што соседната земја енергично ги негира.
„Овие обвинувања се долгогодишни и… 100 проценти неточни“, изјави хрватскиот министер за економија Анте Шушњар за Политико.
„Немаме пречки за снабдување со нафта“, додаде тој и додаде „Можеме да бидеме подготвени за неколку минути“.
Откако Владимир Путин ја започна својата инвазија на Украина пред повеќе од три години, Унгарија жестоко се бореше против напорите за прекинување на историските енергетски врски на ЕУ со Русија. Иако уделот на руската сурова нафта во увозот на ЕУ падна од 26 проценти во 2021 година на само 3 проценти минатата година, Унгарија ја продлабочи својата зависност, зголемувајќи го својот удел од 61 на дури 86 проценти во 2024 година. Будимпешта во текот на целиот процес тврдеше дека нејзините раце се врзани, истакнувајќи дека високите транзитни такси низ Хрватска, наводно пет пати поголеми од европскиот просек, драстично би ги зголемиле цените за унгарските граѓани.
Притисокот на Брисел да се откаже од руската енергија „би ја уништил безбедноста на нашето снабдување со енергија“, предупреди овој месец унгарскиот министер за надворешни работи, Петер Сијарто, додавајќи дека Хрватска „се обидува да профитира од војната во Украина“.
Сепак, експертите не се убедени од овие аргументи.
– Ова е „целосна бесмислица“, вели Тамаш Плецер, аналитичар за нафта и гас во Ерсте банка.
Тој објаснува дека конечната цена на горивото во Унгарија не е одредена од цената на суровата нафта, туку од поскапите деривати како што е дизелот. Следствено, зголемувањето на цените на суровата нафта „нема големо влијание врз цените на крајните производи“. Она што би се случило е „намалени маржи на профит“ за главниот увозник на нафта во Унгарија, МОЛ, и помалку даночни приходи за Будимпешта.
„Најпроблематичниот финансиски аспект на напуштањето на руската нафта е поврзан со… унгарскиот буџет“, вели Илона Гижинска, експерт за Унгарија во Центарот за источни студии.
Според неа, не постои „политичка волја“ да се откаже од руската нафта токму затоа што е до 30 долари за барел поевтина од алтернативите.
МОЛ изјави дека нивната „главна грижа е безбедноста на снабдувањето“ и дека Хрватска „речиси ги дуплирала“ своите транзитни такси до крајот на 2022 година.
Од друга страна, министерот Шушњар тврди: „Транзитните такси се исти како порано и сега“.
Тој додаде дека тие сочинуваат само „2 проценти“ од конечната цена на нафтата и важат „подеднакво за сите партнери“.
Иако тензиите меѓу Унгарија и Хрватска се намалија малку во последните недели, двете земји сè уште се во конфликт околу клучно техничко прашање: дали цевководот Адрија може да испорача доволно нафта во Унгарија. За време на неодамнешното тестирање на цевководот, МОЛ тврдеше дека системот бил во можност да го одржи потребниот проток само еден до два часа поради „технички проблеми“. ЈАНАФ, хрватскиот оператор на цевководот, возврати обвинувајќи го МОЛ дека барал намалување на протокот.
Портпаролот на MOL изјави дека компанијата „сè уште нема сигурни информации за состојбата и капацитетот“ на нафтоводот.
Стјепан Аданиќ, извршен директор на JANAF, ги отфрли тврдењата.
„JANAF е целосно подготвена – во техничка, организациска и сите други услови – да ги задоволи … вкупните годишни потреби на MOL Group за сурова нафта“ од „14,5 милиони тони“, рече Аданиќ.
агреб сега се обидува да го вклучи Брисел во решавањето на спорот.
„На следниот технички тест, бараме присуство на Европската комисија“ за да ги следи резултатите, рече министерот Шушњар.
И покрај протестите, Будимпешта ќе мора да дејствува брзо бидејќи јамката околу неа се стеснува. Премиерот Орбан патува во Соединетите Држави следната недела во обид да обезбеди ослободување од санкциите на Трамп кои стапуваат на сила на 21 ноември. Но, притисокот од Вашингтон е силен.
„Унгарија, ако мислите дека не ги следиме вашите напори да ги поткопате санкциите на САД врз руската нафта, грешите“, предупреди американскиот сенатор Линдзи Греам.
Во исто време, претседателката на Европската комисија, Урсула фон дер Лајен, објави нови царини за руската нафта за да се забрза нејзиното постепено елиминирање до 2027 година. Аналитичарите веруваат дека комбинацијата од санкции и тарифи би ја направила руската нафта неконкурентна и би ја принудила Унгарија да се промени. Поради сето ова, Будимпешта ќе мора да се договори со Загреб, кој засега е отворен за соработка.
„Хрватска е способна и спремна да ја поддржи Унгарија“, рече Шушњар.
– Но, унгарските политичари сега „мора да одлучат“, заклучи тој и вели „или сме членки на ЕУ… или ја поддржуваме руската агресија“.