Нивото на реките опаѓа низ централна Европа, нарушувајќи ја пловидбата, а најтешко погодени се Дунав и Рајна.
Пловидбата по најголемите реки во Европа станува сè потешка, бидејќи високите температури и оскудните врнежи од дожд доведуваат до екстремно ниски нивоа на водата на две од главните артерии во централна Европа за товарен и туристички сообраќај, објавува Euractiv.
Меѓународната река Дунав достигна рекордно ниски нивоа поради топлотниот бран и сушата што го погодија континентот, а падот на нивото на водата влијаеше на пловидбата по Дунав со недели.
Унгарскиот оператор MAHART PassNave ги суспендираше повеќето фериботски услуги помеѓу Будимпешта и соседните градови претходно овој месец, откако неколку крстосувачки бродови беа принудени да се закотват во северниот унгарски град Комаром за време на викендот, оставајќи ги патниците да патуваат преостанатите 90 километри до главниот град со автобус.
Нивото на водата од само 27 сантиметри во Будимпешта во вторник вечерта беше рекордно ниско за најдолгата река во Европа во ова време од годината, шест сантиметри под претходниот рекорд поставен во 2018 година.
Официјалните мерења на нивото на реката не ја покажуваат вистинската длабочина на реката, која зависи подеднакво од топографијата на речното корито колку и од висината на површината на водата.
Наместо тоа, нивото на водата се мери во однос на историска референтна точка поставена под најниското забележано ниво во тоа време, изјави Богларка Гнандт од Унгарската хидролошка служба за прогнозирање (OVF) за EurActiv.
Според неа, минималната длабочина потребна за безбедна пловидба е 2,7 метри, а како доказ, таа покажа мапи што покажуваат дека овој нацрт повеќе не е достапен на клучните точки по должината на главниот бродски канал северно и јужно од Будимпешта.
Унгарското Министерство за транспорт и инвестиции во вторник соопшти дека околу 15 хотелски бродови се заглавени на унгарскиот дел од Дунав, додека повеќето товарни бродови ги прекинале своите патувања поради рекордно ниски нивоа на водата, објави MTI.
Поради ниските нивоа на водата, кои влијаат на целиот 2.412 километри од пловниот тек на Дунав, големите бродови мора да пловат со само 10 сантиметри простор помеѓу трупот и речното корито, што ги принудува да превезуваат многу помалку товар и патници, објави MTI.
Поради недостатокот на значителни врнежи во сливовите на Дунав и Тиса, новиот топлотен бран дополнително ја влошува ситуацијата, при што нивото на водата стагнира или продолжува да опаѓа.
Рајна, втората најдолга река во централна и западна Европа, исто така нагло опадна во последните недели, нарушувајќи го превозот на клучен пат за транспорт на железна руда, јаглен, жито и, особено, нафта, објави Euractiv.
Нивото на водата на мерната станица Кауб помеѓу Франкфурт и Бон беше 27 сантиметри на ручек во вторник, само два сантиметри над најниското ниво забележано, иако се очекува мало зголемување подоцна во текот на денот.
Бродскиот канал кај клучното тесно грло беше длабок околу 140 сантиметри, што значи дека беше премногу плиток за повеќето баржи да превезуваат целосен товар, дури и откако обемот на товар се намали во последните недели, што ги зголеми трошоците за превоз.
Германското министерство за економија останува со надеж дека сушата нема да ја погоди земјата толку силно како за време на претходните прекини во превозот во 2018 и 2022 година, а многу компании почнаа повеќе да користат бродови со помал влечен волумен.
„Како резултат на тоа, негативните ефекти веројатно ќе бидат помалку сериозни отколку во претходните години“, изјави претставник на министерството за „Еурактив“.