Пекинг ги идентификуваше САД, Израел и нивните операции против Иран како „главна причина“ за блокадата на Ормутскиот теснец, верувајќи дека непосредниот прекин на непријателствата е единствениот начин за обновување на поморскиот сообраќај.
Пекинг реагираше на обраќањето на американскиот претседател Доналд Трамп до нацијата од почетокот на израелско-американската офанзива против Иран на 28 февруари.
Трамп вети дека САД ќе продолжат да го напаѓаат Иран „со екстремна сила во следните две до три недели“. Тој, исто така, ги повика земјите што снабдуваат нафта преку Ормутскиот теснец да ја преземат контролата врз него.
Блокадата на теснецот од страна на Иран влијаеше на глобалната економија и силно ја погоди Кина. Според аналитичката фирма Кплер, повеќе од половина од кинескиот увоз на сурова нафта по море доаѓа од Блискиот Исток, од кои поголемиот дел минува низ теснецот.
Неколку кинески авиокомпании, вклучувајќи го и националниот превозник Ер Чајна, најавија неизбежно зголемување на доплатите за гориво на домашните летови, бидејќи војната ги зголемува цените на керозинот.
„Главната причина за прекинот на пловидбата во Ормутскиот теснец лежи во нелегалните воени операции што ги спроведуваат САД и Израел против Иран“, изјави портпаролката на кинеското Министерство за надворешни работи, Мао Нинг, на редовниот брифинг за медиумите.
„Само прекин на огнот и прекин на непријателствата, кои се синоним за мир и стабилност во регионот на Персискиот Залив, можат фундаментално да ја заштитат безбедноста и непречениот меѓународен поморски сообраќај“, рече таа. Таа го повтори ставот на Кина дека прекин на огнот мора да се воспостави „веднаш“.
Кина и Иран се стратешки и трговски партнери. Кина остро ги осуди нападите на САД и Израел, но имплицитно ги критикуваше и нападите на Иран врз земјите во регионот и блокадата на Ормутскиот теснец.
Сепак, од почетокот на војната, таа покажа воздржаност, избегнувајќи масовна поддршка за Иран што би можела да им наштети на неговите други регионални интереси, вклучително и односите со земјите од Персискиот Залив. Пекинг ги засилува дипломатските контакти и во четврток ја повтори својата подготвеност да игра „конструктивна улога“ во повторното отворање на теснецот.
Неколку кинески бродови поминаа низ теснецот во последните денови, благодарение на „координацијата со релевантните страни“, соопшти Пекинг оваа недела, без да прецизира за кои станува збор.
Втората по големина економија во светот, која во голема мера се потпира на меѓународната трговија, се обидува да го ограничи влијанието на кризата.
Ер Чајна, како и Чајна Саутерн и нејзината подружница Ксиамен Ер, објавија дека ќе ги зголемат доплатите за гориво на домашните линии за 60 јуани (7,55 евра) на летови до 800 километри (500 милји) и за 120 јуани (околу 15 евра) на подолги летови почнувајќи од недела. Спринг ерлајнс и Џунјао ерлајнс, исто така, одлучија да воведат зголемување на цените.
Многу меѓународни авиокомпании презедоа слични мерки. Кина објави кон крајот на март дека презема привремени мерки за ограничување на зголемувањето на цените на горивата во рамките на својот механизам за утврдување цени за да „го ублажи влијанието на вонредниот пораст на меѓународните цени“.
Експертите се согласуваат дека Кина е помалку ранлива на ефектите од кризата отколку многу азиски земји, но предупредуваат дека би можела да ги почувствува ефектите посилно ако конфликтот продолжи, особено поради ефектите врз меѓународната трговија.