Украина започна масовна и континуирана кампања со беспилотни летала против рускиот бродски превоз во Азовското Море во текот на изминатите девет дена, отворајќи нов фронт во обид да го изолира Крим и да ги пресече клучните воени и извозни рути на Москва. Во операцијата наречена „МоЛоЧКа“, предводена од украинските сили за беспилотни системи, дури 116 руски бродови беа нападнати до 14 јули, а првите податоци за движењето на бродовите покажуваат дека кампањата веќе сериозно влијае на руските поморски активности, пишува „Киев Индепендент“.
За разлика од претходната кампања против руската Црноморска флота, која првенствено беше насочена кон воени бродови, новата операција е насочена кон комерцијални бродови кои се клучни за одржување на руската поморска логистика.
Командантот на украинските сили за беспилотни системи, Роберт Бровди, рече дека руските танкери за нафта се меѓу главните цели. Станува збор за мали, плиткодонски бродови кои транспортираат нафта од руските терминали преку каналот Волга-Дон и Азовското Море до поголеми океански танкери закотвени во Црното Море.
Бидејќи многу руски пристаништа се премногу плитки за поголеми бродови, извозот е практично невозможен без овие помали бродови. Бровди истакна дека се потребни од 12 до 15 такви помали бродови за да се наполни еден океански танкер. „Парализата на руската флота за претовар го прави практично невозможно да се извезе „црно злато“ од руските нафтени терминали преку каналот Волга-Дон и Азовското Море“, рече Бровди.
Magyar’s poetry update: the shadow fleet is wasting away – and it should disappear as a species.
+11⚓️🔥 on the night of July 14. In just 9 days, USF Birds have hunted down 116 vessels in the Sea of Azov as part of Operation "MoLoCHKa": 5 oil tankers, 5 dry cargo vessels, and 1… pic.twitter.com/qvhfwlT97g
— 414 Magyar's Birds (@414magyarbirds) July 14, 2026
Покрај танкерите, операцијата е насочена и кон бродови за сув товар, фериботи и реморкери кои го формираат ‘рбетот на пошироката транспортна мрежа на Русија. Реморкерите се неопходни за пристанишните операции и за помош на оштетените бродови, додека фериботите продолжуваат да транспортираат возила, товар и залихи помеѓу окупираниот Крим и Русија.
Азовското Море е клучен поморски коридор што ја поврзува јужна Русија со Црното Море преку Керченскиот Проток. Русија го користи за транспорт на нафта, жито, челик и други стоки до светските пазари, но и како витален пат за снабдување на своите воени сили на окупираниот југ од Украина, вклучувајќи го и Крим.
Се чини дека кампањата веќе го наруши сообраќајот. Ројтерс објави на 10 јули дека Русија привремено го прекинала превозот преку Дон-Азовскиот канал по нападот, прекинувајќи еден од клучните извозни правци. Аналитичарите проценуваат дека приближно една четвртина од вкупниот извоз на пченица на Русија поминува низ Азовското Море.
Нападите се дел од пошироката украинска стратегија за изолирање на окупираниот Крим со нарушување на воената и комерцијалната инфраструктура што го поддржува. Антон Землијани, виш аналитичар во Украинскиот центар за безбедност и соработка, ги опиша нападите како дел од поширока кампања што веќе ја имаше насочено логистичката мрежа во Крим. Претходно, беа оштетени железнички и патни фериботи, беа погодени складишта за гориво, а сега се насочени и трговски бродови.
„Како резултат на тоа, снабдувањето со гориво на полуостровот станува сè потешко, што влијае не само на економските активности, туку и на воените операции“, изјави Землијани за Kyiv Independent. Сепак, Крим е само дел од приказната. Землијани рече дека насочувањето кон комерцијалниот сообраќај во Азовското Море е исто така обид да се наметнат пошироки економски трошоци на Русија со нарушување на еден од нејзините клучни извозни коридори.
„Сега ефикасно напаѓаме руски бродови во Азовското Море, кое Русија го сметаше за свое внатрешно море откако ја окупираше јужна Украина“, рече тој. „Ова, исто така, влијае на нивото на рускиот извоз и предизвикува дополнителни економски загуби.“
Тој предупреди дека е прерано да се процени долгорочната ефикасност на операцијата, но ако нападите продолжат со ова темпо, тие би можеле постепено да го намалат рускиот капацитет за превоз, бидејќи оштетените бродови ќе бараат долготрајни поправки.