Грчкиот поткомитет за организиран криминал ќе спроведе прелиминарна истрага за околностите што доведоа до судирот на два хеликоптери „Бел 214 СТ“ во недела попладне, за време на операција за гаснење шумски пожари во Псати, соопшти денес грчкото обвинителство.
Според извештаите, во тек се истражни дејствија за собирање информации и утврдување на причината за несреќата, објавува „Катимерини“.
Местото на инцидентот е блокирано, а постојат неколку сценарија што би можеле да доведат до трагедијата – од човечка грешка до силен ветер и техничка неисправност, пишува „Прототема“.
Според едно сценарио, причината може да биде погрешна проценка од страна на пилотите, иако двајцата пилоти се многу искусни со повеќе од 3.000 часа лет во тој тип хеликоптер.
Искусните пилоти објаснуваат за порталот дека за тој тип хеликоптер се избираат најспособните, најталентираните и најискусните, бидејќи условите за гаснење пожари од воздух се многу тешки, а во овој конкретен случај велат дека се чини дека комуникацијата била многу лоша, или дека воопшто немало, или дека лошата видливост, екстремниот притисок, заморот и стресот довеле до погрешна проценка.
Друго сценарио предвидува дека причината за судирот бил налет на ветер, бидејќи на видеото се гледа како еден хеликоптер изведува нагло спуштање што го намалува растојанието меѓу хеликоптерите.
Втора можност што можела да доведе до трагедијата е губењето на визуелниот контакт, што е важно за одржување на формацијата, а претпоставката е дека екипажот на еден од хеликоптерите веројатно го изгубил видот на хеликоптерот напред, бидејќи бил под нивното видно поле.
Маглата од чад и пепел, што предизвикува услови на речиси нулта видливост, исто така одиграла своја улога и екипажот на хеликоптерот веројатно се спуштил без да знае дека нивните колеги се на патот, што резултирало со „преземање на роторот“, објавува весникот.
Според четвртото сценарио, можна е комбинација од сите горенаведени причини, т.е. јачина на ветерот, слаба видливост, но весникот наведува и дека друга можност е пилотот кој бил горе одеднаш да се разболел, што би можело да го објасни ненадејното и брзо спуштање на хеликоптерот.
Исто така, се додава дека не треба да се исклучува дефект на хеликоптерот, иако ова се смета за најмалку веројатно врз основа на достапните податоци.
Хеликоптерите Bell 214 ST се соодветно модифицирани со додавање специјални кофи за вода од 4 тони за противпожарни возила и се познати како Супер Транспортери. Тие се произведувале помеѓу 1981 и 1993 година, а сопственик на најголемата флота во светот е австралиската компанија McDermott Aviation. Токму затоа што работат во екстремни и особено тешки услови, хеликоптерите се подложени на прецизно и континуирано одржување, со исцрпни инспекции и поправки секој пат кога ќе ја допрат земјата, пред и по секоја операција во која учествуваат, што значително ги намалува шансите за појава на дефект без да биде откриен.