Три танкери, два што превезуваат сурова нафта и еден што превезува течен природен гас, влегоа во Ормутскиот теснец во четврток користејќи необична рута по должината на брегот на Оман. Бродовите, кои сигнализираа дека се сопственост на Оман, се чини дека ја избегнуваат северната рута низ иранските територијални води, која во последно време се користи за ограничен транзит. Сите три брода ги управува компанијата за управување со бродови „Оман“, која не беше веднаш достапна за коментар, објави „Блумберг“.
Рутата што ја поминаа трите брода е јужно од вообичаените бродски линии и е значително подалеку од северниот премин помеѓу иранските острови Ларак и Кешм. Оваа северна рута е рутата што ја поминаа повеќето бродови што го напуштаат Персискиот Залив во последните денови.
Оваа северна рута е поврзана со барањата на Иран за одобрување и плаќање на транзитни такси низ теснецот. Сепак, поради неговата помала длабочина и поострите свиоци, можеби не е погодна за најголемите танкери за нафта, таканаречени супертанкери, како што се два од трите брода што сега поминаа низ јужната рута.
Ормутскиот теснец е во голема мера блокиран од почетокот на конфликтот, а неговото затворање ги наруши глобалните енергетски пазари, ги зголеми цените и го зголеми меѓународниот притисок врз американскиот претседател Доналд Трамп. Оттогаш Иран започна преговори за транзит за помал број бродови поврзани со пријателски земји, насочувајќи ги кон договорена северна рута низ сопствените води.
Иранската државна новинска агенција ИРНА го цитираше заменик-министерот за надворешни работи, Казем Гарибабади, кој во четврток изјави дека Техеран соработува со Оман за надгледување на сообраќајот низ Ормутскиот теснец. Ставот на Мускат за обвинувањата не беше веднаш јасен. Иран, исто така, се обидува да воспостави систем на патарини, барајќи до 2 милиони долари по патување.
Транзитот на овие три брода е особено значаен бидејќи тие се најголемата класа на танкери за нафта, а конвојот го вклучува првиот носач на течен природен гас што го напушти Заливот од почетокот на војната. Секој од танкерите носи околу два милиони барели сурова нафта, додека бродот со течен природен гас се чини дека е празен.
Според податоците за следење, еден од танкерите го натоварил својот товар во Саудиска Арабија кон крајот на февруари и навел дека е одредиште Кјаукпја во Мјанмар, каде што нафтовод носи сурова нафта до западна Кина. Другиот танкер носи нафта од Абу Даби до непозната дестинација.
Сите три брода престанаа да емитуваат автоматски сигнали за позиција околу 9:30 часот наутро по лондонско време во четврток, додека се приближуваа или го заобиколуваа врвот на полуостровот Мусандам во Оман. Не е познато дали го завршиле патувањето, кое вообичаено трае неколку часа. Следењето на бродовите во областа е дополнително комплицирано со интензивно попречување и лажирање на сигналите.